立博体育app官网图集西门子凭什么称霸世界

作者:立博体育app官网发布时间:2020-01-09已浏览: 182次

摘要:德國曾兩次挑起世界大戰,在幾十年的戰爭中,這個國家幾乎被夷為平地,立博体育app官网但戰爭結束后卻能在極短的時間內快速崛起,這與其有著雄厚的工業基礎是密不可分的。而在當今世界,德國幾乎就是品質的代名詞,在汽車、化工、電氣工程等諸多領域保持著絕對的霸主地位;也成為當今世界重要的工業標準參考。然而,德國企業卻并不張揚,還始終保持著低調,他們不但將產品的影響力觸及到世界的每一個角落,還在影響著更多的1980年代之后的后發國家,比如中國等。德國企業究竟有著怎樣的獨到之處,本期我們將關注德國西門子,為您解讀一家典型的德國企業巨頭是如何在近200年間長盛不衰的。

1847年10月,維爾納·馮·西門子和約翰·喬治·哈爾斯克在柏林創建了他們的公司:西門子-哈爾斯克電報機制造公司。公司建立在維爾納發明的使用指針來指出字母順序而不是摩爾斯電碼的電報技術基礎上。最初開發的系統,包括1832至1834年在普魯士先生產的、架設在柏林與科布倫茨之間的長距離電報線,也僅限于軍事用途。在1848年夏,政府與成立不久的西門子-哈爾斯克電報局機制造公司簽訂了一項協議,在柏林和萊茵河畔法蘭克福之間鋪設通訊線路。電報線全長500公里,這在當時的歐洲大陸上無疑是最長的。那時維爾納還是一名軍官,因此他不得不離開軍隊,以便將精力集中于國家的這項大型訂單。

西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是世界最大的氣輪機,功率為尼米茲航母的1.93倍,一臺即可提供一個工業化大城市的用電。如果說航空發動機是“工業之花”,那么超大型燃氣輪機就是工業“皇冠上的明珠”。重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心,燃氣輪機技術是目前世界公認標志國家工業基礎先進程度的關鍵技術!超大型燃氣輪機公認最難造:一片葉片價等同一輛寶馬,毫發誤差即為報廢。其功率相當于13個空客A380噴氣式客機的引擎總和。375MW的功率,等于“尼迷茲”號航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺SGT5-8000H超大型燃氣輪機的發電量,足夠一個工業化大城市用電量!

哲學家馬可·奧勒留曾說,“我們的生活是由我們的思想造成的”,而一家企業想長盛不衰,就需要有創造需求的能力。自西門子公司創立之初,其領導者就以長遠而獨到的眼光審視整個社會的發展和行業的進步,創造出市場需求,這是其167年屹立不倒的最根本因素。維爾納·馮·西門子從企業發展戰略角度將西門子定位為“不為短期利益出賣未來”;其弟弟卡爾·海因里希·馮·西門子則從市場角度認為“預測未來最好的方法就是自己去開創和塑造未來”。他們的每一個決策都著眼于公司未來的發展,西門子不會企圖用促銷降價來獲取暫時的高銷售額、破壞健康穩定的市場,也不會因為回報周期長而放棄對新領域的投資和涉入。這種遠見卓識不僅存在于經營者的頭腦中,還通過企業文化的傳播滲透每一個西門子人。

截至2013年底,西門子在全球共擁有6萬項專利,同比增長5%,創下單個年份產生專利數量的新高。同時,西門子2013財年在研發領域的投入達43億歐元,比上年增加約5000萬歐元,占公司總營收的5.7%。西門子的創始人維爾納馮西門子曾說過:“西門子成功的主要原因就是產品建立在自主發明之上。”一直以來,創新是西門子的生命線。西門子品牌背后的支撐是強大的科技力量,這也是西門子最大的品牌個性。創業至今的160多年中,西門子公司從來沒有放慢科研的腳步,以科技為本是公司的核心精神。西門子擁有一系列世界“第一”,包括電氣化鐵路(1879)、、有軌電車(1881),以及無軌電車(1882)。隨后是歐洲大陸的第一條地下鐵道(1896)、電動輪船(1886),以及電動汽車(1898)。1903年,西門子公司制造的高速列車達到了每小時210公里的最高時速,創造了新的世界記錄。

與嚴酷、注重效率高于一切的克虜伯不同,西門子企業的福利待遇一直是德國工業革命時代“預防動蕩壁壘”的最佳體現。1849年,他幫助工人設立了疾病和生活保險基金;1872年,維爾納史無前例地把工人的工作時間減少到了每天9小時,同時引入了包括救助寡婦和孤兒在內的退休基金,這在當時是絕無僅有的。1891年,西門子又率先固定了8小時工作制,維爾納的名言是:“只有全體員工都自愿并滿意地為企業利益而共同努力,才能使得公司獲取發展。”“一戰”爆發前,西門子工人的平均退休金為492馬克,遠超一般德國產業工人的206馬克,1886年,西門子建立了統一的職工食堂與代號“西門子花園”的附屬體育健身設施。

雖然在二戰期間西門子曾依附納粹政權,并強迫使用猶太人進行免費勞動。然而拋開這一歷史污點,西門子能夠不斷得以壯大的緣由,繞不開與包括德國、俄國等政府的合作。尤其值得回味的是西門子在一戰后放棄意識形態隔閡,對蘇聯的經濟發展起到了巨大的推動作用。西門子在幫助蘇聯政府努力實現從沙皇俄國傳統的農業社會過渡到一個現代的工業社會方面做了貢獻。列寧曾把共產主義比喻成"蘇維埃的力量加上電氣化"。列寧有一位精明的技術和經濟顧問列昂尼德·克拉辛,曾是西門子圣彼得堡工廠的主任。為了發展經濟,蘇聯政府與西門子簽訂了很多合同,其中包括在所波羅熱州的第聶伯河上的大型“Dneprostroi”電站準備施工場地。

西門子的沒落不是個例,據德國媒體2012年的報道指出,最新的一項研究結果表明,歐洲企業在世界100強上市公司排行榜中所占比重繼續縮水。前100名企業中,只有32家來自歐洲,還不足1/3。而就在18個月前,還有36家企業榜上有名。以西門子為例,以2012年7月24日法蘭克福股市的收盤價計算,西門子公司市值為613億歐元(約合740億美元),而同為德國企業的SAP市值為624億歐元(約合753億美元),前者低于后者,首次低于一家軟件公司。可以看出進入互聯網時代,西門子業務除了重工業、醫療等部門可能還會收到更多的沖擊和擠壓。而西門子的這種“沒落”也并非偶然,西門子靠醫療設備和工業開關起家,之后進軍家電電信領域,開始憑借雄厚資本及信譽搶占了一批市場。但是,西門子公司并沒有及時對公司整體結構進行優化重組,導致部門臃腫,成本無法控制,造成了有的部門研究經費花不完,有的部門卻少的可憐。當然,能在這么多年的歷史演變中屹立不倒,西門子自然有其獨特的魅力,或許西門子真的到了該認真反思的時刻了。

1879年初,西門子接到一筆來自中國政府的"照明設備"訂單。西門子提供了一臺10馬力的蒸汽發電機,用于上海港的照明,大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發電機第一次應用于中國大地,從而載入中國的史冊。在二十世紀來臨前夕,西門子在北京建造了中國第一家發電廠,為城區照明以及電車軌道提供電力,并向北京交付了中國第一部有軌電車,于1899年投入運營。有軌電車的時速高達20公里,是當時世界上速度最快的交通工具之一。一個多世紀之前,中國與西門子的伙伴關系幫助中國站在了技術的最前沿。